纵向分析——各运输方式货运量增长情况
1.绝对量（定基）增长情况
以1990年的货运量作为基期值，分析了我国主要运输方式货运量在1990年至2013年间的增长情况，结果如图1所示：
图1 1990-2013年我国主要运输方式货运量定基增长图
由图1可知，我国各主要运输方式货运量在1990-2013年间均呈现增长趋势，其中民用航空货运量增长最迅速，铁路货运量增长最缓慢。
2.相对量（环比）增长情况
接下来从环比增长的角度来分析各运输方式的增长情况。在1990-2013年间，各运输方式货运量总体呈现的波动状态如图2。
2.相对量（环比）增长情况
接下来从环比增长的角度来分析各运输方式的增长情况。在1990-2013年间，各运输方式货运量总体呈现的波动状态如图2。
图2 1990-2013年我国主要运输方式货运量环比增长图
由图2可知，民用航空、管道、水运货运量较其他两种运输方式表现出更强的波动性。其中民用航空增长幅度最大，并呈现出持续高速增长状态。
3.横向分析——各运输方式货运量占比情况
随着我国经济的发展和经济结构的调整，各运输方式货运量的占比情况也发生了不断的变化。具体变化情况见图3。
3.横向分析——各运输方式货运量占比情况
随着我国经济的发展和经济结构的调整，各运输方式货运量的占比情况也发生了不断的变化。具体变化情况见图3。
图3 1990-2013年各运输方式货运量占比图
由图3可知，传统运输方式在我国整体货物运输中仍然占主要地位。铁路、公路及水路货运量共占我国总体货运量的98%以上。尽管民用航空及管道运输在近年来发展迅速，但在我国总体货运量中占比仍然较小。
图4 1990年各运输方式货运量占比图 图5 2013年各运输方式货运量占比图
由图4、图5可知，我国主要运输方式结构发生了变化。在1990-2013年间，铁路运输呈现下降趋势，水路运输呈现上升趋势，公路运输基本保持平衡（由于传统运输方式货运量所占比重在过去的24年中变化微小，所以这里只展现了1990年和2013年的占比情况）。虽然民用航空及管道运输占比有所上升，但是总体占比较小，在运输结构调整上表现并不明显。
作为我国的经济命脉，铁路、公路、水路、民用航空、管道等运输方式的快速发展促进了我国各区域之间的人员及货物交流，促进了资源的合理配置。在1990-2013年间，我国各主要运输方式在货运量方面取得了飞速的增长，其中航空运输的货运量增速最为明显；在结构方面也在不断调整，铁路运输货运量呈现降低趋势而水路运输货运量呈现上升趋势。
作为我国的经济命脉，铁路、公路、水路、民用航空、管道等运输方式的快速发展促进了我国各区域之间的人员及货物交流，促进了资源的合理配置。在1990-2013年间，我国各主要运输方式在货运量方面取得了飞速的增长，其中航空运输的货运量增速最为明显；在结构方面也在不断调整，铁路运输货运量呈现降低趋势而水路运输货运量呈现上升趋势。
